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標題: （汽車奇聞發表）不只第一、更是唯一！TOYOTA RAV4 2.5 Hybrid尊爵版試駕（上） [打印本頁]

作者: e48585 時間: 2015-11-17 06:19 PM 標題: （汽車奇聞發表）不只第一、更是唯一！TOYOTA RAV4 2.5 Hybrid尊爵版試駕（上）

在台灣擁有市佔率第一名的TOYOTA，除了國產相當強勢外，進口車這塊大餅幾乎就靠著一車獨走車壇，甚至多次坐擁進口車銷售冠軍，而這款車相信無須多做介紹，那便是2008年以第三代車型強勢回歸後，便連續六年蟬聯進口車單一車型銷售冠軍的RAV4，而如今現行第四代車型小改款登台，不只是外觀有所改變，還導入首度新增的Hybrid車型，更重要的是總代理和泰持續握住價格優勢，84.9-120萬的售價再一次震撼國內同級休旅市場，甚至足以吸引中大型房車買家入主。

雖然在台灣，TOYOTA無論國產、進口車款都有不錯的銷量，更可以說是各級距的佼佼者，但唯獨有RAV4稱得上是「名正言順」，主因乃是因為打著進口的品質、國產的價格的旗幟，這般的豪邁確實令對手有些力猶未怠；然而此回在定價策略及對應配備上更是誠意十足，正式售價為2.0經典（84.9萬）、2.0豪華（95.9萬）、2.5豪華（108萬）、2.5尊爵4WD（120萬），不僅比預接單價有著1-3萬不等的降幅，比起現型款更降價了1-4萬，此外也首度導入了Hybrid車型，等級分別為2.5 HV尊爵（125萬）、2.5 HV旗艦4WD（139萬），在安全配備全面提升以及同級車款唯一Hybrid的雙重優勢，市佔率向上攀升應該也是可預期的。

對比先前白/銀/灰/黑，小改款RAV4新增的三種年輕動感車色

儘管和泰定調銷售主力為RAV4 2.0豪華，並非本次試駕的版本為2.5 HYBRID尊爵版本，主因乃是因為此一等級，只需百萬內就能享有相當豐富的主被動安全，包含7具SRS氣囊，以及將VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統(、HAC上坡起步輔助、TPMS胎壓偵測、LED Bi-Beam頭燈列為標配等，但既然是首度新增的Hybrid油電複合動力，當然還是要以新動力作為試駕體驗的主軸。

車頭導入了家族化的”Keen Look”設計元素，由水箱罩、頭燈與下氣壩形成如同〝X〞型的視覺感受

湛藍色的廠徽，是TOYOTA Hybrid車型的一大招牌

2.0豪華以上即能將LED Bi-Beam頭燈列為標配

2015紐約車展上，TOYOTA替2012洛杉磯車展發表至今的現行第四代車型推出了小改款車型，最大變革乃是導入奠定品牌節能王者的科技象徵Hybrid油電複合動力，RAV4 Hybrid的出現不僅取代原有EV動力，同時也成為品牌之下的第八款油電複合車型，顯見原廠對於RAV4的期待。

Hybrid車型搭配17吋專屬鋁圈

葉子版的Hybrid圖示，也是與辨別不同動力的記號

而小改款RAV4車身尺碼為4605×1845×1685（1715）mm、軸距維持在2660mm，外觀也與其他兄弟一樣，導入TOYOTA家族風貌的”Keen Look”設計，由水箱罩、頭燈與下氣壩形成如同〝X〞型，與今年同樣小改款的Camry有著相似的神韻，車側未做改變，線條依舊相當平滑以及如同帆船的車頂，保有SUV的特色，前後下保桿的霧銀防撞護板，賦予了RAV4更多越野元素，而尾燈造型雖未做改變，但內置燈組改成LED燈，而鯊魚鰭天線則收到畫龍點睛之妙，整體而言小改款RAV4相較現行款更具動感，而且一改先前白、銀、灰、黑的暗色系色調，首度導入更具動感的璀璨藍、勁馳紅與熾焰橘三種車色，將有助於吸引更為年輕的客層。

鯊魚鰭天線與行李架讓RAV4看來年輕許多

車側線條與帆船車頂並未更動

而尾燈造型雖未做改變，但內置燈組改成LED燈

至於RAV4 Hybrid與汽油車型，差異方面與其他弟兄相當，都是在細微處做調整，包含Hybrid湛藍色的廠徽、葉子板、尾門的Hybrid字樣以及17吋專屬鋁圈；內裝雖以沉穩內斂的黑色為主，但也保有米色、陶褐色，以及首度新增的灰色與之搭配，不僅提供消費者多樣化選擇，同時也讓整體氛圍更為年輕，內外確實都有擺脫了RAV4一慣的老派。

當蓄電持電量偏低時，無法支援EV Mode行駛

駕馭模式與行人警示啟閉按鍵設計位置偏低難以就手，而且駕駛視線範圍難以察覺，稍嫌可惜！

內裝鋪陳、控台按鍵陳列大致與改款前相同，最大的變革在於時速表下方的單色螢幕換成了 4.2 吋 TFT 多功能液晶螢幕，除了提供一般平均油耗、平均時速外，Hybrid車型更能顯示油電使用狀況，其餘較明顯的改變像是提升質感同時影響駕駛就手的真皮方向盤，以及在排檔桿前座騰出的置杯架，讓中央扶手區至少保有2個寶特瓶放置空間，雖然僅是小小改變，但卻大大增添便利性。

不過仍是有值得挑剔之處，那便是可切換三種模式（EV/ECO/SPORT）的駕馭模式及行人警示音啟閉按鍵設計在控台最下方，而且還被藏在凹槽之內，以一般駕駛視野實在難以察覺，更別說還要在維持駕駛視線下去操作，確實有些難度，雖然透過多次操作後，大致上就能熟悉其各模式位置，但若能在設計上更為直覺，或許會更加親民與高明，畢竟這些按鍵也還算是經常使用！

在2660mm的軸距與高車頂的設計下，依舊賦予駕乘者充足的頭部、膝部空間，而Hybrid車型因為電池設置於後座與行李廂底部，以致於後座傾倒時無法完全平躺，多少會影響容積表現，但其實落差並沒有很大，仍能保有與汽油板相近的置物空間，再加上行李廂多功能置物網多達五個凹槽的設計，方便車主可以更加靈活運用。

自2008年強勢回歸後，RAV4即以秋風掃落葉之姿，連續6年蟬聯進口車單一車型銷售冠軍，至今已受到超過9.2萬名消費者愛戴，不僅帶動對手跟進SUV車型，連同定價及對應配備也成為對手的參考指標，不過多年過去，〝樹大招風〞的RAV4穩坐銷售冠軍仍舊成定局，對手似乎也拿他無法；而此回小改款RAV4不僅在定價優勢上更為明顯，安全配備的升級也完全符合車迷期待，再加上同級唯一的Hybrid動力可選，在價格/安全/科技面似乎都略勝一籌，對手繼續看RAV4臉色的態勢或許還會上演。至於多了Hybrid動力的RAV4實際駕馭會是如何，請期待下篇試駕報導。

至於多了Hybrid動力的RAV4實際駕馭會是如何，請期待下篇試駕報導。

作者: spawn0924 時間: 2015-11-17 07:01 PM

這次 Rav4 外型變得更好看，更都會型的休旅，加上 Hybrid 的省油特性，看來又再一次橫掃銷售排行榜了。

作者: e48585 時間: 2015-11-24 08:17 PM

不只第一、更是唯一！TOYOTA RAV4 2.5 Hybrid尊爵版試駕（下）

早在2015年4月紐約車展、TOYOTA發表全新改款RAV4與RAV4 Hybrid的當下，AutoNet汽車日報編輯部的同仁們便曾經掀起熱烈的討論話題，在舊款RAV4早已憑著純日製工藝與優異品牌形象穩坐同級距銷售冠軍的現況下，全新改款RAV4新增Hybrid動力並換上更具科技感的外型之後勢必將在國內休旅市場締造無人能敵的銷售榮景。

果不其然總代理和泰也深知手中握有一手好牌，不僅搶在2015年底前火速導入全新改款RAV4車系，更進一步上演車海戰術同步導入2.0L汽油、2.5L汽油與Hybrid動力，價格帶從84.9萬一路延伸至139萬，除了全車系標配VSC、TRC循跡防滑系統之外，更在量販等級的2.0L汽油豪華版（95.9萬）上便導入LED頭燈與7具SRS輔助氣囊等配備，同步滿足消費者在安全與科技感的需求，進一步穩固TOYOTA RAV4的高市占率。

儘管配備與車款等級規劃頗具誠意，但此次RAV4改款的一大重點當然在於全新導入的Hybrid節能動力，這是RAV4車系繼2014年的RAV4 EV慘澹收場後，鎖定Hybrid本務再出發的全新嘗試。而拜RAV4一直以來與LEXUS NX車系共用日本田原廠產線之便，RAV4 Hybrid自然也搭載與NX 300h相同的油電混合動力，以代號為2AR-FXE的2.5L Atkinson自然進氣引擎搭配電動馬達，創造出197hp的綜效馬力輸出。前驅車型平均油耗表現來到18.3km/L、即便是重量稍高的四驅車型也擁有16.2km/L的平均油耗表現，雙雙榮登能源局一級油耗認證。

車側葉子版上的飾徽代表著16.2km/L以上的優異油耗表現，榮獲能源局一級油耗認證

雖然此次我們試駕的車型為Hybrid尊爵型，僅採用前輪驅動設定而未能體驗後輪採電動馬達輸出的E-Four AWD系統，但在電動馬達直接且強勁的扭力輸出優勢之下，RAV4 Hybrid比起汽油車款依然保有著顯著的動力優勢，對應台灣常見的山區路況肯定顯得輕巧。然而外加的電動馬達與電池組也讓RAV4 Hybrid在車重上增加約185kg（與2.0L汽油車型相較），對於操控與舒適度上有何影響也是我們在試駕過程中亟欲探詢的重點。

RAV4 Hybrid的動力系統與LEXUS NX 300h基本上沒有太多差別，擁有197hp的綜效馬力輸出

所搭配的E-CVT電子控制無段變速系統擁有順暢傳輸效率，在油、電動力之間的銜接也近乎毫無感受

採下煞車踏板、按下Hybrid車型專屬的藍色啟動鈕，熟悉的啟動馬達聲響並未出現，僅以儀錶板上的Ready燈號代表RAV4 Hybrid正隨時蓄勢待發。徐徐移動中Hybrid車款標配的車輛接近行人警示系統持續對車外發出細微的電流音，讓前方行人不致被寧靜的RAV4 Hybrid給嚇一跳並提醒車輛接近中，雖然只是貼心的小配備但卻是這類電能動力車款融入日常生活中相當重要的一環。

按下藍色啟動鈕，儀表版上READY燈號亮起後代表RAV4 Hybrid已準備就緒，隨時準備邁向全新旅程

待來到開放道路之後油門深踩，伴隨著引擎啟動的細微聲響RAV4 Hybrid便立即向前奔馳，在汽油引擎與電動馬達雙雙出力之下，老實說這樣的加速力道其實有些出乎意料，少了傳統變速箱降檔、引擎轉數爬升的過程，E-CVT電子控制無段變速系統讓動力傳遞幾乎毫無間隙，這樣的暢快感受早已超過一輛都會SUV所需，成為RAV4 Hybrid在節能功效之外的另一大優勢。即便面對山路爬升動力也隨傳隨到，這點倒是得歸功於電動馬達的扭力輸出特性，上坡加速或突如其來的超車動作顯得輕鬆寫意。

RAV4 Hybrid引擎與馬達同時出力展現令人出乎意料的加速力道

雖然路面溼滑但RAV4 Hybrid的行路質感卻不因此而有所減損

TOYOTA的Hybrid運作模式一路走來並沒有太多的差別，低速純電模式與一般行駛時油、電自動切換的順暢交替若不特別注意其實並不會惹來乘客太多的抱怨。雖然在RAV4 Hybrid身上設有Eco與Sport模式切換，但按鈕位置設在排檔座前方的凹槽內，行駛中實在是難以用盲操作觸及，因此除非有特殊需求否則Normal Mode已經足以滿足大多數的駕駛習慣，差別僅在油門採踏深淺的靈敏度罷了。

純電、Eco、Sport模式選擇鍵坐落在排檔座前方凹槽內，行駛中難以觸及並操作

順著海岸公路一路奔馳，雖然天公不作美讓大雨如影隨形，但改款RAV4特別針對底盤隔音進行加強，Hybrid車型的怡然自得更是讓座艙中沒有任何惱人的行駛噪音，非要指出缺點的話大概只有水花飛濺的聲音在寧靜座艙中顯得更為明顯，其他輪胎噪音、風切聲、懸吊運作與引擎聲浪等都抑制得相當不錯。而偏重舒適的懸吊在路面狀況良好時頗令人印象深刻，包括側頃抑制、車身回正速度以及穩定性都能夠兼顧，僅有遇到坑洞時的處理令人有些微詞。

山區道路部分雖然路面溼滑，總是在瀕臨懸吊極限前輪胎便失去抓地力，但整體來說位於後座下方的Hybrid電池組並不會對車身動態帶來太多影響。當然SUV車款本身的高重心特性讓RAV4 Hybrid面臨急彎時仍須減速至安全範圍內，但以往印象中搖頭晃腦的特性早已消匿於無形，只要正確掌握路線與入彎速度、RAV4 Hybrid其實也能提供平穩的舒適旅程。

經歷過整天的相處之後，小改款RAV4雖然在駕馭感受上並沒有太多的提升，但新增Hybrid動力之後則是提供同級車款中唯一的節能首選，而附帶的年輕化外型與完善的安全配備則是讓消費者毫無後顧之憂的投入RAV4懷抱，看來年銷20000台的銷售目標對於和泰汽車來說應該是易如反掌。

作者: lkkspptim2 時間: 2015-11-25 12:48 AM

小改款RAV4雖然在駕馭感受上並沒有太多的提升，但新增Hybrid動力之後則是提供同級車款中唯一的節能首選

作者: jackykao82 時間: 2015-11-25 10:33 AM

誇張又要把同級車打趴了

作者: dannyeyny0520 時間: 2015-11-25 10:50 AM

rav4 其實是一台很實用的車~~只是車頭真的不太愛~~

作者: Bjack0968 時間: 2015-11-25 01:42 PM

這些安全配備，加上超殺的價格，同級車只有嘆息了。

作者: qk1234 時間: 2015-11-25 08:44 PM

上週去賞車, 沒話遘, 2.0豪華版打趴國內一堆同級車, 完全沒得嫌了, 什麼都給了, 接近滿分.

作者: cf868738 時間: 2015-12-4 10:11 AM

油電汽車不知道他的維修保養會不會有問題

作者: britt94928 時間: 2015-12-11 12:08 AM

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作者: kcu0102 時間: 2015-12-11 11:26 AM

這個藍真的好好看紅色也很不錯!!!
RAV4這次給的真的很有誠意

作者: bruce1008 時間: 2015-12-15 02:16 PM

LED Bi-Beam頭燈為一大突破，RAV4的油電混合動力，令人不說讚都不行....服務佳，後勤維修一流.........中古車價穩居第一....

作者: britt94928 時間: 2015-12-15 07:41 PM

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作者: frankie9120 時間: 2015-12-16 08:45 AM

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作者: charleswong1987 時間: 2015-12-21 07:08 PM

改款後真的越來越好
比以前好看也更安全

作者: marbury1227 時間: 2015-12-22 12:04 AM

真的是越來越美了!!!好車一部阿!

作者: xdday6699 時間: 2015-12-22 05:03 AM

路上看到實車真的好看阿那個俐落頭燈+科技感尾燈很美

作者: Bjack0968 時間: 2015-12-22 04:14 PM

這價格和配備推出後，跟本就是無敵了！

作者: cf868738 時間: 2015-12-22 04:56 PM

油電系統的汽車不知道後續的保養會不會很麻煩

作者: 林子謙 時間: 2016-2-29 09:13 PM

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作者: asuka0180 時間: 2016-2-29 10:28 PM

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作者: alan584130 時間: 2016-3-1 10:45 AM

車頭設計變得更流線了~休旅再加上油電混合～好車一台啊～

作者: e惊e 時間: 2016-3-20 04:09 PM

這是一部好車，外觀、安全、車價都讓人心服口服

作者: britt94928 時間: 2016-3-20 05:02 PM

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作者: pdj821347 時間: 2017-7-15 10:20 PM

RAV4也早該出Hybrid的經濟又實惠阿

作者: ahong987 時間: 2017-7-15 11:19 PM

外型車身線條是變的迷人了

可是內裝上...方向盤的感覺還是有點粗糙

不知道像玩具的鑰匙有沒有做改變了

作者: henryliu30 時間: 2017-7-16 12:12 AM

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作者: good789s 時間: 2017-7-16 02:03 PM

這台真的蠻不錯的很喜歡!

作者: mchot93 時間: 2017-7-16 03:50 PM

cf868738 發表於 2015-12-4 10:11 AM
油電汽車不知道他的維修保養會不會有問題

技術已經相當成熟，保養費都比柴油國產車便宜

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